Thema: calibra V6 umbauaktion auf c20ne macht probleme

so, "das" problem habe ICH gelöst, es war ein kontaktproblem.

was hab ich gemacht:

instrument eingesetzt und nur die platine vom tacho angeschlossen, dann prüflampe an die anschlüsse von dem "zählwerkmotor" und siehe da, es kam ein signal ...

dann habe ich mir den motor mal mit der lupe angeschaut, ich dachte ja, die beiden pin`s die an der platine hängen drücken in "kontaktlaschen am motor, falsch gedacht, die beiden pin´s sind nur "löthilfen"

also habe ich beim demontieren der platine, die dünnen drähte die zu dem motor ( direkt die wicklung ) führen durchgerissen und zwar so weit / tief) abgerissen, daß am motor keine "zipfel" mehr zu sehen waren.

die reperatur :

motorwicklung abgerollt, die dünnen kabel nachgesetzt, wicklung neu aufgerollt zusammengebaut, motor an "zählwerk angeschraubt, platine draufgesetzt, angeschraubt und motor verlötet. endmotnage am auto und kilometerzähler geht wieder :-)))

hätte nur einer sagen müssen, vor dem abnehmen der platine motor auslöten !!!

das war das problem ;-)

jetzt weiter mit dem tacho, die tachonadel justiert sich immer wieder auf null, wenn ich mit dem cali zum stehen komme :-(

was kann das sein ?

grüße
loki

weiter gehts ....

ich will net immer nen neuen thread aufmachen, oder soll ich ?

also, durch den einbau des 2,0er motors ist der cali jezt ja vorne bischen höher gekommen,

jetzt hab ich die möglichkeit günstig an diese federn ranzukommen

Federn Calibra 30mm H&R ( farbe dunkelblau, wenn das wichtig ist )



kann mal jemand zu diesen teilen ein kurzes feedback geben ( wurden ja bestimmt schon mal verbaut )

ich will diese federn in die normalen stoßdämpfer vorne vom cali , also orginal V6 , einbauen und ghoffe eigentlich, daß er dadurch net so mega hart wird.

und gleich noch ne frage:

wenn der cali auf flüssiggas läuft, wie ernst kann man dann die bordcomputeranzeige nehmen ? was den durchschnittsverbrauch und den momentanverbrauch angeht ?

danke für die antworten

also die Federn sind hervorragend, fahre ich selber in Omega, Vectra und Calibra. Du musst aber an VA und HA tauschen und anschliessend eintragen lassen. Zugelassen sollten sie für den neuen Motor auch sein. Wenn es gebrauchte sind, schau das man die Bezeichnungen auf den Federn noch lesen kann.

Die Verbrauchsanzeige geht immer richtig, die Werte werden anhand der Öffnungszeit (PWM) des Einspritzventils errechnet. Ob jetzt das Gasventil oder das Benzinventil öffnet ist dabei völlig egal. GGf. kkönnen die Werte etwas höher sein.

jo hi,

schön, das von dir zu lesen, daß die federn was taugen, freut mich :-)

aber ich werde die nur vorne wechseln, hinten ist der cali schon bischen tiefer gekommen, durch den lpg tank ( 80 liter, quer zur fahrbahn direkt hinter der rückenlehne im kofferraum ) und eintragen lass ich die eh net, schwarze farbe mit bischen weichmacher drauf und gut ;-) von den achslasten passen die federn zu nem cali mit c20ne.

die verbrauchsanzeige geht richtig, also entsprechen die angegebenen werte dem lieterverbrauch von flüssiggas ?

Zum Eintragen lassen sag ich nix....sollte man schon machen...zumal es ohne Probleme möglich ist.

Die Werte entsprechen nicht dem Verbrauch in Gas sondern weiterhin dem theoretischen Benzinverbrauch. Im BC ist die Kennline des Einspritzventiles hinterlegt, sprich Dosiermenge über Öffnungszeit. Und das ist ja von Ventil zu Ventil unterschiedlich, sowie von Medium und Druck abhängig. Und die Öffnungszeit berechnet sich aus Luftmasse und Lambda-Wert.

moin moin,

ja, ich weiß mit dem eintragen, daß man es machen sollte, ich aber vorerst nicht, weiß ja nicht, ob das so bleibt mit den federn ;-)

tja, schade mit dem BC, wäre ja auch ein unding, wenn das teil den gasverbrauch anzeigen würde. wie ist bei dir das verhältnis von dem angezeigtem benzinverbrauch zu lpg ?

grüße
loki

was theoretisch an Benzin verbraucht werden würde stimmt soweit, Gas sind halt 2 Liter mehr ca. Fahre mit 68 Liter ca. 550 km Autobahn (etwas zügiger)

WOW ... mit deine 3,2er brauchst du bei zügiger fahrweise nur knapp 12,5 liter flüssiggas ?

dann stimmt was mit meiner anlage nicht :-(

ist ne europegas vector4. lt dem programm stimmen die eingestellten werte,aber ich komm net unter 13 liter gas auf 100km

und das bei wirklich sachter fahrweise, also ganz selten mal über 3000 umdrehungen ( drehzal 3000 enstpricht knapp 140km/h ).

die software steuergerät ist von nem vectra,also auch nicht so "ruppig und drehzahlfreudig" wie bei cali software oder sollte ich die steuergeräte mal umprogrammieren lassen auf cali ?

fahre 60 tkm im Jahr mit 98% Autobahn bei Tempomat 160 und 3900 1/min. Habe eine BRC P&D. Ist halt auch eine der besten die es am Markt gibt.

12 Liter benzin halt sich mein alter 1.8er auch gegönnt. Aber 13 liter gas ist schon viel. muss man mal mit benzin vergleichen. Lieg der verbrauch deutlich über 10 liter dann läuft der motor nich sauber auf Benzin, ist der verbrauch auf Gas nur so hoch, liegts an der Anlage, dann muss die neu eingestellt werden. "calib" oder "Vectra" -Software gibts eigentlich nicht. Die Einstellungen werden inidividuelle angepasst oder lernen sich selbst an.

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