Thema: zafira a 2,2 Steuerkette Helicoilschraube

Moinsen,

bei meinem Zafira ist die Schraube, die die Steuerkettenführung hält abgebrochen (warum kann man nicht sagen, war erst die Steuerkette gelängt (Öldruckspanner) oder erst die Schraube kaputt, wer weiß ...). Eine neue Schraube hält in der alten Gewindebohrung nur ganz schwach, so dass dort eine Helikolschraube (heißen die so??)gesetzt werden soll. Da dort alles aus Alu ist, wäre die Arbeit schon sehr fummelig und eine Garantie, ob das dann hält und dicht ist, mag auch keiner geben.

Alternativ könnte ein neuer Zylinderkopf eingebaut werden, der soll aber schon 2.000 € kosten (dann noch Einbau, Steuerkette...).

Hat jemand schon Erfahrung mit der "Schraubenvariante"?

Der Wagen hat 67.000 km runter und ist auf LPG umgerüstet, aber wenn es sich nicht mehr rechnet muss er halt weg.

Schöne Woche

Ole

Grundsätzlich ist die Helicoil Repararaturmethode schon eine vernünftige Sache.
Wenn die Reparatur ohne demontage des Zylinderkopfes gemacht werden kann, sollte man es probieren.

Danke für die Einschätzung (und die Korrektur) Kolbenfresser. Es müsste "von hinten durch die Brust ins Auge" gebohrt werden, mit der Gefahr des Verkantens bzw. zu-tief-Bohrens. Die Begeisterung der Werkstatt ist da nur gering.

Sollte von den geplagten 2,2 er Fahrern mit dieser Methode schon einer Bekanntschaft gemacht haben, bin ich auch für weitere Empfehlungen dankbar.

Die Schiene der Steuerkette lässt ein aufbohren auf die nächste Gewindegröße nicht zu?
aber der Helicoil hällt normal sehr gut

Danke Krümel für den Erfahrungswert. Zur Befestigung der Schiene braucht es eine spezielle Schraube, die es nicht in einer anderen Gewindegröße gibt (so der FOH). Jedenfalls wird beim FOH noch gerechnet a) Ankauf der "Ruine" unrepariert, b) Reparatur mit Helikoil, c) Austausch Zylinderkopf.

Gibt es denn keinen passenden kleineren ATM (Entschuldigt die Laienfrage)? 147 PS müssen ja nicht sein!

Wie wäre es mit einem gebrauchten Zylinderkopf? Es muss ja kein neuer sein.

Tschüß
Tobi

Jo,
oder nen defekten Motor
Sind ja grad bei Ebay welche drin für 20€ mit Lagerschaden.
Vielelicht ist ja der Kopf noch zu Gebrauchen

denke das der x20xev der nächst kleinere motor ist, aber der Umbau wäre auf jeden fall Teurer als einfach einen gebrauchten Zylinderkopf zu montieren.
ich würde hergehen, den Zylinderkopf auf das nächstgrößere Gewinde/ Feingewinde aufbohren, zu einer Dreherei oder zu einem Metallverarbeitendem Betrieb gehen und dort eine schraube machen Lassen.
wenns dann 50€ in die Lehrlingskasse gibt, ist es auch egal.

Das Würth "Timesert" ist besser als die olle Helicpoil Drahtspirale!

Servus,

Helicoil oder ähnliches hält z.T besser als das Orginalgewinde im Alu. Die Fuzzis in der Werkstatt sollen sich nicht so anstellen, schliesslich gibt es Bohrmaschinen mit Winkelkopf. Auch die Methode mit dem grösseren Gewinde und einer umgearbeiteten Schraube ist eigentlich Standart für einen anständigen Mechaniker.

Vielleicht fragst Du mal in einem Restaurationsbetrieb für Oldtimer nach, die sind wesentlich kreativer.


Viel Erfolg.

Warum hält mein Astra seit inzwischen 353000 km? Weil ich selber schraube.

Zitat von maxmoritz

Die Fuzzis in der Werkstatt sollen sich nicht so anstellen, schliesslich gibt es Bohrmaschinen mit Winkelkopf.

Ich schrei mich weg. Damit kann doch bei den Opelaffen keiner umgehen. Das sind Teiletauscher, keine richtigen Schrauber.

Oh, die Profis sind unter sich. Schon mal selbst so was probiert?

Tschüß
Tobi

Helicoil? Na loggo. Das auch noch ohne bis zum inneren des Kurbelgehäuses durchzubohren.

Die sollen den Kopf runternehmen und das dann mit einer Ständerbohrmaschine machen.

Tschüß
Tobi

Vielen Dank für die Tips. Da kann ich dem FOH ja dann auch eine paar "Hinweise" geben, vielleicht nicht im O-Ton . Aber z.Zt. rechnet er noch...

Ich würde ohne lange zu rechnen auf die Methode gebrauchter-Kopf-von-Motor-mit-Motorschaden zurückgreifen.

Gruß - Kay

Heilcoil hält 1A. Wenn man wirklich so schlecht hinkommt, dann muss eben wie schon gesagt wurde der Kopf ausgebaut werden.

So, nun habe ich die Zahlen

Zylinderkopf Austauschteil und Steuerkette 3.500 €, Helicoilschraube mit Ausbau Zylinderkopf (und Steuerkette) 1.700 €, Fz Ankauf (mit LPG) bei Kauf eines anderen Fz 1.500 €.

Man gönnt sich ja sonst nix...

Na hättest meinen Tipp befolgt, hättest jetzt nen kompl. Motor für 80€ samt Lagerschaden.
Da einfach den Kopf runter und noch nen neuen Kettensatz für 180€ gekauft und die Sache bei ca. 500€ angekommen.

Für 1700 würde ich kein Helicoil machen.
Dafür bekommst gute Gebrauchtmotoren.

Meine Rede! Dass da keiner für 'n Fuffi inne Trinkgeldkasse einen Helicoileinsatz reinbaut, war vorher klar. Und 1.700 € (eher 2.000, das ist doch nur ein KV) sind Fenster-auf-und-Geld-raus.

Kay