Thema: Ölverlust

Hallo Sintra-Experten,

unser Sintra (3.0l) war ein günstiger Kauf und das ein paar Reperaturen anstehen würden war mir von Anfang an eigentlich klar. Er verliert wohl an ein paar Stellen etwas Öl. Die Werkstatt meines Vertrauens möchte zunächst ein Teil an der Ölwanne ersetzen, der Punkt ist wohl am dringlichsten. Zunächst haben sie auf den Öldruckschalter getippt, aber der ist das nicht. Jetzt tippen sie auf den Ölstandsensor. Hat das schon mal jemand gehabt ?
Wenn das abgedichtet ist, wollen wir den ganzen Motor erst mal reinigen um dann genauer zu sehen, wo noch Öl rauskommt. Vermutlich sind die Ventildeckeldichtungen nicht ganz dicht. Er meinte allerdings, daß wäre eine größere Sache und rechnet mal mit mindestens einem halben Tag arbeit dafür. Ist das realistisch ? Auch scheint er etwas Kühlwasser zu verlieren, derzeit kann man aber nicht genau sagen wo. (Wasserspuren finden sich schon ganz oben am Motor) -> gibts da bekannte Schwachstellen die gerne mal lecken ? Sollte man dann ja gleich mitmachen, wenn man die Ventildeckeldichtungen schon richtet, oder ? Prinzipiell gehts mir darum, daß ich nächsten Sommer mit dem Dicken in den Urlaub fahren will und dafür eben die nötigen Reperaturen durchführen möchte. Auch bei längeren Fahrten wird er allerdings weder heiß noch verliert er auffallend viel Öl, solange allerdings insbesondere die Stelle an der Ölwanne nicht abgedichtet ist widme ich dem Öl- und Wasserstand schon erhöhte Aufmerksamkeit.

Tja, was ist bisher noch aufgefallen ? Eine Schiebetüre schließt nicht mit der Zentralverriegelung (und öffnet auch nicht) -> Kontaktproblem oder kommen noch andere Sachen in Frage ? Achja, und das Fahrerfenster bleibt beim Hochfahren immer mal hängen und muß mitunter schrittweise hochgefahren werden. Aber nichts dramatisches. Ich kann ansonsten nur die Meinung anderer Forenmitglieder teilen, perfektes Familienfahrzeug, derzeit gibt es eigentlich nichts vergleichbares, schade eigentlich.

Gruß, Thomas

Abdichten der VDD: Das sollte in 2 Stunden erledigt sein, gerade in einer Werkstatt.

Kühlwasser läuft bei meinem da raus, wo die Köpfe auf dem Block sitzen. Kommt vermutlich vom Wärmetauscher zwischen den Köpfen. Der Deckel ist wohl eine Schwachstelle.
Mit den VDDS gleich mitmachen und abdichen lassen, da dann der ganze Ansaugkram eh unten ist.

Schiebetüre: Das sind die Kontakte. Ordentlich säubern (ako Pads) und mit gutem Kontaktspray imprägnieren.

Fensterheber: Erst mal versuchen, den Heber neu zu kalibrieren: Wenn er oben ist, den Schalter länger (10 Sekunden) in nach oben-Stellung halten. Wenn der Fehler mechanisch ist, (klemmen/verkanten der Scheibe) Verkleidung der Tür ab und die Scheibe mit Hilfe der Einstellschraube (Langloch) etwas nach hinten kippen. Das reicht normalerweise schon. Schmieren der Führungsschienen mit Silikonspray (nur ganz unten und ganz wenig, sonst verschmiert die Scheibe!) hat auch einen guten Effekt.

An sonsten mal einen Blick in die hinteren Radkästen werfen. Braune Regenläufer auf der Unterbodenversiegelung sind kritische Anzeichen. Irgendwann fällt die genze Versiegelung runter und Du siehst von Innen den Reifen.

Die Schweller hinten links und rechts vor den Radkästen sind auch sehr stark gefährdet...

An sonsten wünsche ich viel Spass mit dem Sintra.

Hi,

zuerst mal danke für die Tipps. Naja, ich glaube meine Werkstatt macht sich etwas Sorgen wegen dem ganzen Kladderadatsch, der da erst mal abgebaut werden muß, bevor man an die Ventildeckeldichtung rankommt. (O-Ton: "Das machen wir erst, wenn wir ganz dringend Geld brauchen und nichts anderes zu tun haben" )
Da die bisher noch keinen Sintra hatten frag ich mich, ob ich nicht doch zum FOH gehe auch wenn die Stundensätze dort schon deutlich höher sind. Oder eventuell zu einem Pontiac-Händler ? Wir haben da einen gar nicht allzuweit weg. -> Aber der kennt sich dann wahrscheinlich nicht mit dem Motor aus ?!

Gruß, Thomas

Oder evtl zu einer Werkstatt in der bisschen weiteren Umgebung, die auch schon brav an meinem Sinni bastelt??? Und zwar zu meiner vollsten Zufriedenheit is aber im Raum Göppingen...falls du Interesse hast, kann ich dir gerne ne PN mit der Nummer schicken...ich fahre nicht umsonst knapp 90 KM einfache Strecke da hin (die haben übrigens auch einen günstigen Leihwagen)...wenn die sagen, das Teil ist kaputt, dann ist es das auch....nicht wie bei anderen Werkstätten

Da der Motor in den USA meines Wissens nicht verbaut wurde, wirst Du nur bei europäischen Fahrzeugen Erfolg haben.

Der Motor ist ein Wald-und-Wiesen-V6, der im Vectra, Calibra, vorwiegend Omega und im Sintra sowie GM-Schwestern wie Vauxhall und Saab verbaut wurde.

Der Unterschied ist nur, dass im Sintra der Motor halb unterm Amaturenbrett hängt und ihn deshalb keiner schrauben will.

Technisch sollte sich aber jede Werkstatt, die den besagten Motor sonst auch in anderen Autos beschraubt, auch an den Sintra rantrauen.