Thema: Alle X18XE / X20XEV vor Facelift mit F18-Schaltung: DROHENDER GETRIEBESCHADEN

Der Deckel unten hat mit dem ersten Gang gar nix zu tun Darin sitzt nur das Differential.

Wenn du die kleine umlaufende Nute meinst, die ist normal, damit wurden die unterschiedlichen Übersetzungen gekennzeichnet, manche haben nur eine Nute manche zwei manche drei manche garkeine.

Mach doch mal ein Foto?


MFG


ECOTEC

Naja.. mit dem Hightechteil von Kamera konnt ichs nicht gut fotografieren. Ist viel zu verschwommen geworden.
Habs hier nicht reingestellt bekommen. Habe dir das Foto per MAil geschickt

Der Kratzer ist auf jeden Fall nicht die Nut, die du gemeint hast. Die Vertiefung ist nämlich ungleichmäßig und auch nicht komplett um.
Soweit ich aber gesehen habe sind die Kegelräder? in Ordnung.
Späne kam auch kaum raus... drei oder vier kleine Fusseln.
Sollte ich das große Zahnrad tauschen lassen? Wenn ja, wo, wie teuer. Denke mal nicht das die das bei Opel hinbekommen. Der hat ja gesagt , die machen das so selten

Hallo,
es muss ja einen Grund gegeben haben das im Tellerrad so ein kleiner Ausbruch drin ist, meist passiert das wenn von einem Kegelrad ein Stück Metall abplatzt und durchs Öl fliegt. Es klemmt sich dann zwischen Tellerrad und Hauptwelle.

Wenn du nur das Tellerrad wechseln lässt wird dir das wohl nix bringen, mich hätten Bilder von den Kegelrädern interessiert, da ist doch bestimmt auch irgendwo ne Ecke ab.

Aber die kleine Macke macht keine Geräusche beim fahren, das Tellerrad kannste getrost drin lassen.


Hast du eine Geräuschbildung beim fahren?


MFG


ECOTEC

Normales Betriesbgeräusch. hat sich in den letzten 2,5 Jahren in denen ich den Wagen habe nicht geändert. Müsste ja wenn fies scheppern, oder nicht.
An den Kegelrädern scheint nix zu sein. Die sehen alle gleich aus: in der mitte ne Nut, und sonst auch nix angekratzes, etc..
Würd halt nur trotzdem sicher gehen. Nur dem Opelhändler hier bei mir trau ich das nicht zu. Wo kann man dich denn finden im Sauerland. Ich komme aus der Nähe von Hannover, also fast um die Ecke

Ich bin in 59955Winterberg zu Hause.

Aber wie gesagt, die kleine Nute da macht nix, nur komisch ist
halt wie sie entstanden ist.

Ich könnte mir vorstellen das vielleicht schon mal neue Kegelräder
rein gekommen sind vom Vorbesitzer, das Tellerrad wurde dann wohl
drin gelassen.

Wie gesagt wenn das Tellerrad ne Macke hat könnte die Hauptwelle
auch eine haben, sie treibt ja das Tellerrad an.

Aber wenn du keine Geräusche hast dann brauchst du dir da eigentlich
keine Sorgen machen.


MFG


ECOTEC

Hab vorhin nochmal nachgeschaut... bei zwei von den 4 Kegelrädern habe ich in der Zahnfläche jeweils einen kleinen "Krater" gesehen. Der ist nicht an der Spitze des Zahns sondern mitten drin. Was das verursacht hab weiß ich nicht. An der Kegelrädern ist nix abgebrochen. Sind an den Seiten nur Schleifspuren zu sehen, als wenn der Vorbesitzer mal mit zu wenig Öl gefahren ist.

Was würde es kosten wenn du mir die Kegelräder und wenn nötig das Tellerrad auswechselst? Weiß nicht ob mir hier einer in der Nähe helfen kann. Und warten bis mir das Differential um die Ohren fliegt will ich auch nicht.

Das Material könnte ich besorgen.. mein Onkel arbeitet bei Opel und kriegt sie zum Personalpreis.

Also nur Tellerrad und Kegelräder wechseln kostet rund 100 bis maximal 150Euro, je nach dem wie fest die Antriebswellen sind.

Antriebswellen raus, DIfferentialdeckel abschrauben, Difflager ausdrehen, konterlager abschrauben, Kegelräder wechseln, alles wieder einbauen und 1,9Liter neues Getriebeöl.


Guck aber erstmal ob das Tellerrad momentan lieferbar ist, Opel hat da wohl arge Probleme.

Du musst auf die Nuten achten, wie viele Nuten das Tellerrad hat sagt wie schon geschrieben über die Übersetzung aus.

Kegelräder sind alle gleich.


MFG


ECOTEC

Ja gut... dann seh ich mal zu dass ich die Teile besorge und dann melde ich mich nochmal bei dir. Winterberg ist knapp 1,5 Std entfernt von hier... mal sehen


[NACHTRAG]
Jetzt wollte ich die Teile bei Opel bestellen.. die können mir aber nicht sagen welche Übersetzung ich habe ( Tellerrad hat KEINE Nut). Auf dem Getriebegehäuse hab ich auch kein Schild gefunden.
Kann mir einer sagen welche Übersetzung ich habe?

Zähne zählen und ausrechnen

Laut Ecotech erkennt man die Übersetzung aber auch an der Nut des Tellerrades. Hab den Deckel vom Diff. wieder drauf und Öl drin. Wäre deswegen nett auch ohne Rumrechnen an die Übersetzung zu kommen.

Beim Vectra B hat jedes Getriebe eine Nut im Tellerrad, es gibt nur ein Tellerrad ohne Nut beim GSI16V F18 Getriebe, ansonsten haben alle mindestens eine Nut.

Da musst du noch mal ganz genau schauen.

Guck auf dem 5ten Gangdeckel, da ist oben links in der Ecke ein Strichcodezettel, du musst den Deckel sauber machen, der ist im Radkasten vorne links sichtbar.


Sag mir mal was drauf steht dann kann ich es dir genau sagen.


@Roadrunner

Es gibt zwei Tellerräder mit 71Zähnen, von daher ist Ausrechnen nicht leicht, zumal man so nicht an die Hauptwelle kommt.


MFG

ECOTEC

Zitat von Ecotec

@Roadrunner

Es gibt zwei Tellerräder mit 71Zähnen, von daher ist Ausrechnen nicht leicht, zumal man so nicht an die Hauptwelle kommt.


MFG

ECOTEC

Ja gut denn is blöde.

Da steht : GS 374121-J

Kannst damit was anfangen?

Jau, kann ich.

W3.94

Hauptwelle 18 Zähne 7 16 027
Tellerrad 71Zähne 3 71 141

Kegelräder sind alle gleich.


Du musst aber eine umlaufende Nute im Tellerrad haben, ihr habt die sicher übersehen.


MFG


ECOTEC

Wenn du mit ner Nut eine Vertiefung in den einzelnen Zähnen meinst, dann habe ich keine... nur halt den fetten Kratzer einmal fast komplett rum.
Was heisst das jetzt? Wurde ein falsches Tellerrad verbaut?

dieser kratzer is die nut.

Tja, möglich ist alles.

Aber GS bedeutet genau das was ich oben geschrieben hatte.

Die Nute sitzt aber in Etwa an der Stelle wo die Macke bei dir war,verwechselst du den Kratzer rundrum mit der Nute?

Also dein Tellerrad muss regulär rund 71Zähne haben und die Hauptwelle gegenüber hat 18 Zähne.


MFG


ECOTEC

Hat sich ersmal erledigt mitm reparieren. Das ganze würde ca.550 Euro kosten... nur Teile. Und dann weiß ich ja nicht ob schon irgendwas anderes angeschlagen ist.
Ich warte bis sich das Getriebe ganz zerlegt, wenn überhaupt, und dann kauf ich mir ein generalüberholtes gebrauchtes.

bei mir steht GP 493307-E auf dem beschriebenen Deckel... was für ein Getriebe hab ich??

Hab mir jetzt den ganzen Thread noch mal durch gelesen aber nirgends eine klare Aussage gefunden, ob nur Handschaltungen betroffen sind, oder auch Automatikfahrzeuge.
Kann das bitte jemand nach holen ?
Danke