Thema: Alle X18XE / X20XEV vor Facelift mit F18-Schaltung: DROHENDER GETRIEBESCHADEN

Hallo Ecotec,

ich habe den Vectra 1999 mit 49000km gekauft, ich glaube nicht, dass er davor schon mal einen Getriebeschaden hatte (wenn dann wäre er jetzt auch schon wieder 169000km damit gefahren. Folgende Dinge noch zum Getriebeschaden: es hängt sicher auch etwas vom Fahrstil und den gefahrenen Strecken ab, wann sich eventuell Schäden zeigen. Da ich sehr viel Autobahn fahre und dabei wenig schalte hält das Getriebe vielleicht länger wie auch andere Fahrzeugteile.

Vielleicht eine Frage an die professionellen Opelschrauber: Wie viele von den bisher überprüften Getriebe hatten denn Anzeichen, die auf einen baldigen Schaden hindeuten?

Grüße Micha

Seit ca. 4 Wochen kann ich leider aus Erfahrung selbst über einen Getriebeschaden beim F18 sprechen.

Während normaler Fahrt (innerstädtisch) rucktelte mein Kombi plötzlich.

Danach lief aber alles problemfei weiter. Konnte an der Ampel auch locker in die unteren Gänge und später wieder hochschalten.

In der Garage stellte ich dann jedoch eine Ölspur fest die vom Getriebe kam.

Also in die Werkstatt schleppen lassen und dort wurde dann festgestellt, daß das Differential ein ca. 5 DM großes Stück in das Getriebe geschlagen hatte und dadurch Öl auslief.

Ein passendes Ersatzgetriebe aufzutreiben hat mich dann 3 Tage gedauert (ich glaube ich hatte auch mal telefonischen Kontakt mit "Ecotec"). Habe dann aber letztendlich bei einem Werkstatt-Meister von Opel an der holländischen Grenze (Nähe Gronau) ein AT-Getriebe bekommen.

Nur leider habe ich einen Sport und der hatte ja eine andere (kürzere) Übersetzung in einigen Gängen. Nun habe ich ein Schongang-Getriebe verbaut (was anders war auf die schnelle zu einem anständigen Preis nicht auftreibbar). Die Elastizität im 5. Gang läßt zu wünschen übrig (trotz Fächer und Gruppe A)

Inkl. AT-Getriebe hat mich das alles unter 800,- EUR in einer freien Werkstatt gekostet.

Der Schaden trat bei 146 Tkm an und mein Kombi wurde März 98 (also vor Facelift) gebaut.

Die Zahnräder am Getriebe hatten keinerlei Beschädigungen !

Im Bekanntenkreis (Onkel der Freundin) habe ich einen Meister von Opel. Der wußte angeblich nichts von einem "Serien"-Problem. Aber wie Ecotec schon sagte, wollen das auch viele Händler nicht zugeben

Sven
X20XEV Caravan Sport

Hallo Sven,
ich erinnere mich an dich.

Tja du hattest halt auch schon einen der heftigeren Getriebeschäden.
Bei manchen reißt der abgerissene Zahn vom Differential ein Loch ins Getriebegehäuse, das ist dann natürlich der Supergau weil das ganze ÖL aus dem Getriebe läuft.


Tja das mit Sport und Schonganggetriebe ist schon ein Unterschied den ich selbst schon oft erfahren habe, mit Schonganggetriebe ist der B Vectra wie zugeschnürt, gerade der 1.8er.

Und wer weiss was für eine Übersetzung dir der Werkstattmeister verbaut hat, eventuell sogar die längste die es gibt, dann kommt dein Auto gar nicht mehr aus dem Quark.

Bei mir hättest du wählen können zwischen Schongang und Sport, aber ich verstehe das schon, das Getriebe war halt günstiger, würde ich auch nicht anders machen.


Ich wünsche dir aber trotzdem viel Spaß mit deinem hoffentlich wieder funktionerenden Vectra.


Gruß

Ecotec

@ Ecotec

Nichts für ungut, aber der Preis war einfach so ideal, daß ich nicht lange überlegen mußte. Und noch dazu war der Anbieter so nah (ca. 100km) daß der Monteur der Werkstatt auch noch mein Getriebe abgeholt hat. Mußte mich also nur um die Bezahlung kümmern....

Und der andere hat trotz dem Gehäuse-Schaden das alte Getriebe genommen. Wahrscheinlich brauchte er die Sport-Übersetzung

Den 1.8er habe ich ja zum Glück nicht.

Beim 2.0l hat ja auch noch einen Fächer (von Irmscher der auch schon gerissen war) und eine Gruppe A Anlage. Ich muß ja nicht unbedingt rasen, aber etwas zügiger den Überholvorgang abschließen wäre schon nicht schlecht.

Wenn ich alle Kinderkrankheiten vom 2.0l vorher gewußt hätte, hätte ich mir direkt den 2,5l V6 kaufen sollen.

Sven

@ Ecotec

Wie erfahre ich denn wie meine übersetzung im Moment ist?
Und was ist dabei Sportlich und was nicht? Weil wenn ich ein lames drin hab, würde ich mir wohl auch eher mal ein sortlicheres besorgen bevor ich das alte reparieren lasse!

Danke

Hallo Tribal.

Lenkung ganz nach links einschlagen, dann mal im linken Radhaus schauen, dort siehst du das Getriebe bzw. den Deckel vom 5ten Gang.

Auf diesem Deckel ist ein Barcode bzw Strichcodeaufkleber drauf, du musst den Dreck wahrscheinlich erstmal runter kratzen. Der Aufkleber sitzt etwas links oben.

Dort stehen zwei Buchstaben mit einer Nummer drauf, die beiden Buchstaben reichen mir um die Übersetzung zu bestimmen.

Andere Möglichkeit wäre noch über die Drehzahl, wie hoch dreht der Wagen bei 100KM/H im 5ten Gang? Wäre aber recht ungenau.


MFG ECOTEC

Ok, meld mich morgen nochmal!

Aber im 5ten ist es bei genau zwischen 2500 und 3000!


[NACHTRAG]
Man ist da dick der Dreck drauf!
Da müsste ich morgen nochmal schreiben weil ich gestern und heute keine Zeit hab das alles wegzumachen!

Vieleicht kannst du mir ja damit helfen!
im 5ten ist es bei genau zwischen 2500 und 3000!

Hab ich schonmal geschrieben aber nur durch ändern, deshalb hastes wahrscheinlich nicht gelesen!

mal ne Frage, wieviel hatten denn jetzt schon einen Getriebeschaden?
Ich mein 60-200tkm? Kenn einige Getriebeschaden bei der Laufleistung. Mein FOH weiß auch nichts davon, und der verheimlicht sowas nicht. Warum auch?

Bitte nicht böse nehmen...

Ich bei 90 tkm

hallo,

also ich hab nen v6 vorfacelift mit nem F25 wollt mal wissen ob das auch son problemkind ist?????

Die Antwort hast du dir doch wohl schon selbst gegeben: F18 sind betroffen.

ja toll danke!!!hätt ja sein können das der ein oder andere das auch beim f25 hatte!!!!!

Man kann es aber erkennen wenn ein Differenzial angegriffen ist deshalb mein Aufruf hier. Sollten an den Planetenrädern kleine Krater (Ausbrüche) vorhanden sein müssen alle vier Planeten getauscht werden! Auch das große Tellerrad im Differenzial sollte auf Ausbrüche geprüft werden.

Wenn mir einer so ein defektes Zahnrad hat, ich könnte es auf Herstellungsschäden prüfen lassen.

Aber auch neue vor dem Einbau wären prüfbar, damit man schlicht keinen mangelhaften verbaut!

Hier weitere Infos:

Was bedeutet Schleifbrand?

Schleifbrandschäden sind ein industrielles Problem.

Besonders in der Getriebebranche ist Schleifbrand ein nicht mehr vernachlässigbares ...

http://www.schleifbrand.de/


http://www.osk-kiefer.com/schleifbrand/schleifbrand.htm

Hi Backmagic,

Schleifbrand habe ich beim F18 bisher noch nicht gesehen, das ist ja eine komplette Ablösung der Zahnflankenfläche so wie das auf dem Bild ausschaut.

Ich kann dir aber gerne mal ein paar defekte Kegelräder zuschicken wenn du da mal eine Analyse vornehmen möchtest.


MFG


ECotec

Ich schick dir meine Adresse per Mail, aber nur wenn du etwas Zeit hast, könnte etwas dauern bis ich dazu komme!

Zitat von Backmagic

Wenn mir einer so ein defektes Zahnrad hat, ich könnte es auf Herstellungsschäden prüfen lassen.

Ich hab sowas noch einzeln rumfliegen

bei mir steht auf dem getriebe GS 330 580 K

bin ich betroffen??

was bedeuten die Buchstaben und Zahlen?

Hi,

ich hab mir mal das hier durchgelesen und bin doch jetzt etwas beunruigt muss ich sagen.
Ich hab darauf hin mal bei meiner Werkstatt angerufen und die erzählte mir das der Aufwand sowas von extrem hoch wäre das nachzuschauen das es keinen Sinn machen würde das Differenzial zu überpüfen ?!?!?

Ausserdem hätte ein Schaltgetriebe garkein Planetenräder das wäre nur bei einem Allrad oder Automatik getreibe ?!!??!
Also was stimmt denn jetzt hier nicht ?!

@Gizmo

Das mit dem Aufwand wurde hier doch schon mehrfach erklärt.
Auto auf die Bühne, Deckel unten vom Differential abmachen (10 Schrauben), Öl läuft aus, reinschauen, wenn OK Deckel wieder drauf, neues ÖL rein fertig.

Ist ne Sache von ner halben Stunde ca.

OK dann nenn es Ausgleichskegelräder, aber man kann auch Planetenräder sagen.


@Daniel GS ist der Alphacode, dieser steht für das F18 Schonganggetriebe mit W3.94er Übersetzung, auch dies Getriebe ist betroffen.



MFG


ECOTEC

hab gerad mal bei meinem Getriebe den unteren Deckel abgenommen.
Das große Zahnrad, dass man da sieht hat einmal rundherum eine/n Furche/ Kratzer. Laut Opel, die selbst gesagt haben die wüssten nicht richtig über Getriebe bescheid meinten, das wäre der erste Gang und dass der Kratzer mit dem defekten Anlasser zu tun hat, den ich mal hatte ( Anlasser ging nicht von alleine zurück/ wurde bei höherer Drehzahl "rausgeschmissen").
Ist das überhaupt der erste Gang.... dachte das wäre das Differential