Thema: AGR und Drallklappen Funktionsstörung beim 1.9CDTI

Tach Zusammen,
ich bin neu hier angemeldet und muss sagen, das ist ein klasse Forum.
Doch nun zum Thema, das sicherlich auch andere interessieren könnte. Ich habe einen Vectra C Caravan 1.9 CDTI, Erstzulassung 10/2005, KM 57000. Gestern musste ich in die Werkstatt, da der Wagen nur im Notprogramm lief, also keine Leistung. Die Diagnose war, dass das Gestänge der Drallklappen nicht mehr funktionierte und der kompltte Ansaugkrümmer mit Drallklappen ersetzt wird. Auf Garantie, da ich ja noch gut zwei Monate Garantie habe. Allerdings habe ich auch erfahren, dass der Fehler bekannt ist und konstruktiv geändert wurde, d.h. ich bekomme einen anderen Ansaugkrümmer eingebaut. Anders herum bedeutet das, dass alle 1.9 CDTI mit gleichem Baujahr diesen "defekten" Ansaugkrümmer besitzen und die Laufleistung änlich sein müsste.
Und nun mein Anliegen. Da ich von Opel nicht über diese Schwachstelle informiert worden bin, gehe ich davon aus, dass andere Schwachstellen seitens Opel auch ausgessen werden. Wer fährt den gleichen Wagen und kennt andere " Mängel" ? Wäre super, wenn ich Feedback bekommen würde.

Und nun zum Schluß : Ich bin mit dem Vectra sehr zufrieden, ein tolles Auto !!!!

Zur Info. Bei meinem alten GTC mit Z19DTH hatte ich einen ähnlichen Defekt. Da war das gesamte Gehäuse der Drallklappen verzogen und musste auch getauscht werden.

BJ war 08/2005

Servus Experten

Ich hab da am Wochenende ein wenig Stress mit meinem 1.9CDTI Vectra C gehabt. Nach 50km leuchtete mich fies diese gelbe Leuchte an, gepaart mit Leistungsverlust. Motor aus, wieder an, für 10km Ruhe dann das gleiche Spiel. Ende vom Lied war, dass das Auto in die Werkstatt geschleppt wurde.

Ich hab mich jetzt ein wenig belesen und hab folgende Vermutung:

Vor 2-3 Woche hatte ich bemerkt dass der Diesel plötzlich absolut ruppig lief, es wie verbranntes Papier gestunken hat und auch etwas mehr Wärme entwickelt wurde. Ich tippte auf Regenerationsphase des Partikelfilters. Nach ein wenig googeln wusste ich: Japp dein Auto brennt nicht, es verbrennt (im Auspuff)

Nun bin ich danach massiv Kurzstrecke gefahren (Arbeit, 10km pro Strecke). Jetzt am Freitag wollte ich 750km nach Berlin fahren. Bin nur 50gekommen dann gingen diese Leuchteffekte los.

Jetzt hab ich die Vermutung dass ich durch die Unterbrechung und die anschließenden Kurzstrecken den Filter verstopft habe (ist mein erstes Auto mit diesem Schwachsinnssystem [additive sind da wohl besser]) und mein Auto ein absolut menschliches Problem hat: Verstopfung.

Kommt das Jemandem bekannt vor?

Ich glaub nämlich dass ich da gar nicht so falsch lieg. Ich hab das Auto erst seit einem Jahr und hab ein wenig Panik auf was größeres. Die Lampen bedeutet nämlich auch Getriebe (hab Automatik *bibber*).

Servus,
welche Lampe ist denn genau angegangen, die MKL, oder die Servicelampe (Schraubenschlüssel)? Wenn es die MKL war, dann muss dein FOH eh den Fehlercode auslesen, den kannst du dir geben lassen und dann mal hier posten.

Servus,

das war diese Schraubenschlüssellampe (Wagenkontur mit Schraubenschlüssel). Hatte nen ADAC da der Fehlercode auslesen wollte aber war nichts gespeichert. Naja ich klammer mich ein wenig an diese Vermutung. Der Abschlepper meinte auch das liegengebliebene Diesel mit Filter öfter wegen nem vollen Filter liegenbleiben als mit was anderem.

Hoi,
soweit ich weiß, wird bei dem Symbol kein Fehlercode abgespeichert. Allerdings würde es von deiner Beschreibung her zu einem vollen Filter passen. Wenn du Glück hast, kannst du ihn auf einer längeren Fahrt wieder reinigen, was meint denn dein FOH dazu?

Ja das war wohl nix. Ein voller Filter ist's definitiv nicht. Ich bin ja auch kein wirklicher Kurzstreckenfahrer. in 2,5 Jahren 52tkm sind nicht Kurzstrecke. Zumindest war der Filter nicht voll laut Werkstatt.

Was sie mit Rücksprache bei Opel gemacht haben ist ein Softwareupdate auf Getriebe, Motor und irgendwas noch. Die anschließende Probefahrt von fast 40km hat nichts mehr gebracht. Nachdem ich dann 30km gefahren bin hab ich die letzten Kilometer erneut mit dem Notfallprogramm abgefahren.

Nachdem ich nun schon viel über Kinderkrankheiten früherer Baujahre gelesen hab bin ich etwas pessimistisch. Meiner stammt aus dem Jahr 12/2005.

Es ist aber auch nichts am Motor zu merken warum er umschaltet. Er läuft nach wie vor ruhig und gleichmäßig. Auch gibts keine Mucken während der Fahrt wo noch alles okay ist. Nur auf einmal spinnt er rum.

Hat das wer auch schon mit so einem Baujahr durch?

Es gibt wohl überarbeitete Drallklappen und AGRs. Das ist mit das größte Problem an diesem Motor.

Japp meine Werkstatt rief gerade an und sagte mir das die Drallklappen im A*** sind und mich da (weil sie im Krümmer liegen und der mitgetauscht werden muss) 1.400Euronen erwarten. Ich bin absolut bedient dass ein 2,5Jahre altes Auto nach 50tkm eine solche Reparatur aufweist aber das zieht sich scheinbar durch mehrere Herstellertypen.

Was erwartet mich dann in den nächsten 50tkm?

Ich hab nen Hals.

Das ganze sollte größtenteils über Kulanz abgerechnet werden. Ist wie gesagt ien bekanntes Problem. Den Kulanzantrag muss dein Händler stellen.

Jupp hab ich grad durch. Scheinbar sind die Teile fehlerhaft und in den neuen Versionen überarbeitet.

Das die sich heutzutage überhaupt noch leisten kann "Kinderkrankheiten" auf den Markt zu bringen. Aber dazu ist wohl der Druck auf dem Markt zu groß.

Lustig ist, dass sich diese Schwachstelle durch alle europäischen Marken zieht. Wahscheinlich haben alle den gleichen Zulieferer!

Ich war schon immer Opel treu (hab nie wirklich Probleme gehabt). Ich bin auch der Meinung dass das sich das nicht ändern wird. Dafür stimmt einfach die Linie bei Opel und der Preis (abgesehen von solchen Pechsachen).

Hallo,

ich bin "erleichter", dass ich nicht der Einzige mit derartigen Problemen bin.
Zumindest beruhigt es mich, wertvolle Tipps zu dem Thema zu finden.

Kurz zu meiner Historie:

Bei mir hat vor 1 Woche der Boardcomputer angeschlagen. Ergebnis durch FOH: Drallklappensteuerung.
Der erste Blick ergab, dass das "lustige" Gestänge daneben lag.
Dies soll mich doch glatt 800 bis 1000 EUR kosten.

Es ist der Hammer. Hier lese ich, dass es ein, bei Opel, bekanntes Problem - quasi ein Konstruktionsfehler ist.
Mit der Erkenntnis bin ich dann bei meinem FOH vorstellig geworden, wohingegen man mir ganz trocken gesagt hat ( erstmalig ) : "Ja, das wissen wir".
Zugleich kam dann der Hinweis, dass man da als "FOH" nichts machen kann. Ich müsse mich selbst an Opel wenden und "... versuchen, was rauszuschlagen".
( zur Info: mein Signum ist BJ 2004, Z19DTH, 120000km )

Tolles Team ! Sehr schön zu wissen, wie "intensiv man sich um die Belange der Opel-Kunden kümmert".

Hat jemand von Euch schon erfolgreich bei Opel was erwirken können, ohne dabei den Gro der Kosten selbst tragen zu müssen?
Ich versteh es zumindest so, wenn es ein Konstruktionsfehler ist, dies seit EWIGKEITEN bekannt ist, dass ich dann auch nicht dafür aufkommen sollte. Zumindest nicht bei einem Fahrzeug, was in der Anschaffung "schlappe" 34TEUR kostete.

Verzweifelte Grüße ....

Hallo,
letzte Woche wurde er immer "zäher" dachte erst es läge an der Kälte und dem Kurzstreckenfahren.

Dann kam am Sonntag das Werkstattsymbol zusammen mit Leistungsverlust.
Der Turbo blieb weg , kam aber bei ca. 2500 1/min wieder und die Lampe ging aus.

Montag als ich in die Werkstatt wollte kam die Motorkontrolle

Beim Fehlerauslesen kam Fehler am AGR Ventil und an den Drallklappen.

Nach Prüfung war dann AGR Ventil defekt, wurde gewechselt.

Die Drallklappen wurden vermessen und haben leichtes Spiel.

Mein FOH hat mich drauf aufmerksam gemacht das es bei den Drallklappen eine Kulanzregelung von Opel gibt, aber nur bis 100.000 km.

Bis dahin übernimmt Opel 50% ( von geschätzten 800,- € )

Wer also vor den 100.000km steht sollte das mal durchdenken, nicht das es wegen ein paar Kilometern stress gibt.

Ich habe jetzt 98.000 km drauf und überlege ob ich es nicht noch schnell machen lasse.

Hallo

Als keine tipp

AGRs verrussen leicht ,grade bei kurzstrckenfahrer - wenn noch garatie drauf ist beim FOH tauschen lassen

Sollte das nicht der fall sein mit der garatie
Das AGR ausbauen und eine nacht
((aber nur den unter teil des AGR )))in Diesel legen !

Am nesten Tag sauber pusten mit etwas druckluft und einbauen !

Und nicht immer sofort neuen AGR kaufen

Gruss Matze

Danke,

sind die Tipps die man gerne vorher hätte und nicht hinterher.

Deshalb schreibe ich das auch mit den Drallklappen, damit man sich Vorher Gedanken machen kann!

Das sollte aber eigentlich alle 1,9 CDTI betreffen wie Signum, Astra und Zafira, oder?

Die Drallklappen sind doch ein Standartfehler dieses Motors. Warum es allerdings für einen eindeutigen Fehler nur 50% Kulanz geben soll, ist mir schleierhaft. Du solltest auf jeden Fall nochmal einen anderen FOH konsultieren.

Kai

p.s. ich häng den Thread mal um in einen bereits bestehenden Thread, damit wir mal einen Thread für die FAQ aufbauen.

Danke,

ja das werde ich machen.

Drallklappen, AGR, Turbolader sind Standardfehler beim 1.9 CDTi.
Mein Bruder hat den Turbolader auf Kulanz bekommen, weil er gleich am Anfang kaputt ging. Von AGR-Problemen wollte der FOH nichts wissen - keine Kulanz.
Beim Rest wechselnde Kulanz: Solange rumgedoktert bis 4 Jahre rum waren, dann wurden sie knauserig. Händer verweist an Zentrale - Hotline wieder an Händler. Super Service :-(

Zitat von Littlered

Ja das war wohl nix. Ein voller Filter ist's definitiv nicht. Ich bin ja auch kein wirklicher Kurzstreckenfahrer. in 2,5 Jahren 52tkm sind nicht Kurzstrecke. Zumindest war der Filter nicht voll laut Werkstatt.

Was sie mit Rücksprache bei Opel gemacht haben ist ein Softwareupdate auf Getriebe, Motor und irgendwas noch. Die anschließende Probefahrt von fast 40km hat nichts mehr gebracht. Nachdem ich dann 30km gefahren bin hab ich die letzten Kilometer erneut mit dem Notfallprogramm abgefahren.

Nachdem ich nun schon viel über Kinderkrankheiten früherer Baujahre gelesen hab bin ich etwas pessimistisch. Meiner stammt aus dem Jahr 12/2005.

Es ist aber auch nichts am Motor zu merken warum er umschaltet. Er läuft nach wie vor ruhig und gleichmäßig. Auch gibts keine Mucken während der Fahrt wo noch alles okay ist. Nur auf einmal spinnt er rum.

Hat das wer auch schon mit so einem Baujahr durch?

Hallo,
bin heute neu hier !
Habe vor einen Vectra c kombi Baujahr 11/06 1,9 CDTI 150 PS zu kaufen!
Ich lese seit 2 Stunden das Forum und bin nicht mehr so sicher wegen des Problemes Drallklappen ??
Wer kann mir da weiter helfen!
Betrifft das auch dieses Baujahr 11/06?
Der Wagen hat 91.000 km gelaufen und bekomme das Stück für 11900.- Euro !Sport Ausstatung noch dazu!
Mache mir meine gedanken jetzt wieso ich den wagen so günstig bekomme!
Wohlgemerkt bei einen Händler mit 2 jahren garantie bekomme ich!
Bitte um Anregungen.

Hallo so wie ihr hier schreibt sollte man die Drallklappen wenn möglich noch in der Garantie wechseln lassen.Da ich noch 8 Monate Garantie habe wollte ich mal fragen ob Opel das überhaupt wenn es noch nicht kaputt ist tauscht ich meine über die Garantie.Wenn Opel ja weiß das das ein schwachpunkt ist könnten die das doch gleich wechseln oder sehe ich das falsch?