Wieseln, das Interface hat doch 2 Anschlüsse. Mein Interface hat auf der Seite
die zum PC geht, einen 15pol. Anschluss, Buchse.
Rechts, das Adapterkabel, mit einem 15pol. Stecker und einer 9pol. Buchse,
das sich mit eimem Seriellen Anschluss (Com) verbinden läßt.
Adapterkabel, auf der einen Seite, Sub-D 15pol. Stecker.
und auf der anderen Seite, D-Sub 9polig, Buchse.
Frage: Von dem 15pol Stecker werden welche Kabel und wohin auf die 9pol. Buchse gelegt. Mir ist die 9pol. Buchse abgerissen.
Geändert von Toppless (06.01.2007 um 01:00 Uhr)
Hallo,
man kann aber das Interface mit der kostenlosen Probeversion von OP-COM verwenden... die ist im Demomodus voll funktionsfähig bis auf Variantenprogrammierungen, Wegfahrsperrenprogrammierung und es werden beim Motor/ect nur die ersten 20 Messblöcke angezeigt.
Zum Fehler auslesen/löschen und Diagnose tuts es allemal einwandfrei.
Link -> http://www.carsoftmft.de/de/opcom_downloads.html
Mfg
Marco
PS: Zum download der illegalen Version (AB-COM) gebe ich keine Auskünfte.
Hallo!
Mit der Diagnosesoftware OP-com ist bei meinem Sintra auch das Auslesen der ersten Messdaten super gelaufen.
Habe mit dem Selbstbausatz von blafusel gearbeitet.
mwebe
Hallo
kann mir einer von euch weiterhelfen, wo ich eine Anleitung finde um einen solchen Adapter zu bauen? Und wenn möglich auch die passende Sotfware?
Oder ist dich nicht erlaubt? Dann löscht den Beitrag bitte!
Abend,
auch wenn einige behaupten das ein ELM327 mit Opel nicht funzt, es muss gehen, da die Software VauxCheck genau dieses Interface vorraussetzt - und wie der Name schon sagt extra für Opel ist.
Schlecht ist das Interface auf jedenfall nicht, da es bereits CAN kann.
Mfg
Marco
Da ich das Teil nicht zum laufen bekomme, weil ich vielleicht die falsche Soft habe werde ich es wohl verkaufen und mir ein TECH2 besorgen.
Danke für eure Hilfe.
Gruß Zafira
Bevor du jetzt die 2,5 k für ein Tech2 ausgibst ... bedenke, dass ein Tech2 alleine nicht funkttioniert. Du brauchst noch die passenden Steckkarten und vor allem immer die Aktuelle TIS2000...
Ein Tech2 alleine ist nur die Halbe Wahrheit.
mfg
Amok
Nur wer versteht wie etwas funktioniert kann es zu seinem Vorteil nutzen!
Ich glaube mit Tech2 ist in dem Fall nicht das originale Diagnosegerät gemeint, sondern ein Interface, welches bei Egay oftmals auch den Namen Tech 2 trägt.
Hallo mit welchen Interface und op-com , kann man den die Fehler beim Vectra C löschen?
Servus zusammen,
Die auf Seite 1 erwähnte Anleitung um so ein Diagnosegerät selber zu basteln, ist in dem Thread hier nicht mehr zu finden.
Könnte die nochmal jemand posten?
Ich hab zwar schon anderweitig geschaut, und bin bisher nur auf nen ELM322 ODB-RS232 Converter Chip gekommen, aber ob der der richtige ist und welche Teilchen ich noch brauch weiss ich bisher nicht.
mfg
Hallo,
einen ELM kannste leider nicht gebrauchen... irgendwo habe ich noch die Schaltbilder... ich such es mal raus.
MFg
Marco
Ok danke, Schaltbilder wärn tollZitat von DG1YIQ
Ich hab soeben nochmal wegen der ELM´s geschaut.
Da hats ja in den Datasheet´s der verschiedenen Chips sogar Schaltpläne für nen OBD->RS232 Interface.
Und es gibt auch verschiedene Chips für verschiedene Standards.
Der ELM327 kann wohl
- J1850 PWM
- J1850 VPW
- ISO9141/14230
- ISO15765 CAN
Was für ne Übertragung hat denn mein Vectra (BJ99, DTI)?
Du hattest auch an ner anderen Stelle hier im Forum was von nem ELM327 geschrieben, daß der gehen würde - oder hab ich das nur falsch verstanden?
Danke erstmal,
auch Marco
Hallo,
jain... erst mal geht der ELM327 nicht... es liegt an den Adressen der Steuergeräte... der ELM kann Opel Steuergeräte mit KWP2000 ansprechen... aber Opel verwendet (e) andere Adressen, so das der ELM kein Steuergerät findet.
Es gibt aber Software (Vauxcheck) die mit dem ELM327 auf Opel Steuergeräte zugreifen (aber nur Motorsteuergeräte mit KWP2000 Protokoll)
Alle anderen Steuergeräte wie ABS, Airbag, Instrumente ect ect benutzen entweder auch KWP2000 (nur die neueren) oder sie verwenden KWP81 oder KWP82 (Opel spezifische Protokolle)
Am besten ist im Moment die Software OP-COM und Opelscanner (beide sind als Vollversionen so um die 500-1000 Euro teuer.... das Geld aber wert, sofern man es öfters einsetzt). Die Demoversion von OP-COM kann Fehlercodes auslesen und löschen... das reicht für den Hausgebrauch.
Es gibt noch AB-COM - eine Raubkopie von OP-COM die von einem User aus dem Astra4Ever Forum modifiziert und zum Teil erweitert wurde. (Es handelte sich ursprünglich um eine ältere Demo Version von OP-COM) - leider sehr unzuverlässig und kann fast weniger als die Demo Version von OP-COM (einzig die Auflistung der Steuergeräteadressen ist interessant für Bauprojekte)
Den Schaltplan vom Multiplexer Interface suche ich mal raus, wobei du das Ding besser bei Eb*y für kleines Geld fertig kaufen kannst. (such mal nach Tech2 - auch wenns damit nichts zu tun hat - die nennen dat Ding so)
Vorsicht - bei neueren Autos mit CAN Bus (z.B. Meriva ab 2005) muss am Multiplexerinterface ein wenig geändert werden - da es sonst mit am Can Bus des DIAG Steckers hängt und dauernd Traffic bekommt - der die eigentliche Kommunikation stört.
Mfg
Marco
kann man mit diesen auf e*ay erhältlichen Tech2 Geräten nun auch Daten in Echtzeit auslesen oder nur Fehlerspeicher löschen?
Wenn ja, dann würde mich interessieren, welche Daten man damit bekommen kann. Hab da von den Verkäufern keine wirkliche Antwort bekommen.
Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.
Hallo,
dem In terface ist egal was da für Daten kommen... kurzum JA es geht.
Die Software OP-COM kann Messwertblöcke anzeigen z.B. aktuell angesaugte Lufmasse in kg/h oder z.B. den Widerstand der Anschlussleitung vom Airbag zum Steuergerät ect.
Mfg
Marco
Hallo,
leider ist die letzte Version die ich habe (ca. 6 Monate) leider nicht besser als die aktuelle OP-COM Demo. Es wurden zwar per Hand mehr Systeme eingetragen.... nur leider fehlen AB-COM sämtliche "Spezial" Funktionen... AB Com kann letzendlich auch nicht mehr wie Fehlercodes auslesen und löschen... eben das gleiche wie die OP-COM Demo, die zudem stabiler und auch mit den neuen Dieselmotoren läuft ohne Fehler zu produziern. Als Beispiel ruf doch mal Messwertblöcke mit AB-COM und dem Y17DT / Y17DTL ab - geht nicht - mit OP-COM Demo schon.
Prinzipiell ist AB-COM ebenwürdigt, da es ja letzendlich die gleiche Software ist - nur das AB-COM auf eine ältere Version von OP-COM basiert.
Sollte es mittlerweile eine neuere Version der illegalen AB-COM geben so mag das ja OK sein.
Wenn du was aktuelleres hast - ich würde mich über eine PM freuen.
Mfg
Marco
PS: Da du ja mitbegründer von AB-COm bist... wie lautet eigenlich die "Adresse" der NCDR 1100? 0x79 bei 200 Baud Ini und 9600 Baud Kommunikation?
Der Opel-Scanner kostet 365.-€, den habe ich gerade ausprobiert. Zeigt wirklich viel an, es ist aber im voraus nicht klar, ob gerade für das eigene Steuergerät alle benötigten Funktionen vorhanden sind. Die SW wird zwar weiterentwickelt, nützt einem halt wenig wenn man jetzt akute Probleme hat.
Gruß
Georg
Mit einem guten Psychiater werden Sie lernen, mir zu verzeihen
@DG1YIQ
Ich warte immernoch auf die Baupläne für den Multiplexer
Bei e*ay gibts sowas ab 80€ - was mir aber eigentlich zuviel is.
Und da ich derzeit aber nicht auf so´n Ding angewiesen bin, aber sowas dennoch gerne hätte, möcht ich´s mir einfach sofern´s denn geht, selbst bastln.
mfg
Hallo,
z.B. http://coolchip.co.funpic.de/cc2/ind...olo&topic=obd2
oder http://www.blafusel.de/misc/obd2_kw-interf.html
oder http://www.blafusel.de/misc/obd2_kw_usb-interf.html
wobei das keine Multiplexer sind... sprich man muss vorher sicherstellen das der angegebene Pin in OP-COM oder AB-COM auch an die "L" Leitung angschloßen wird.
Ist auch besser so... am besten nen Drehschalter dran machen... wo man sich die Pins dann einzeln "aussuchen" kann, da die Multiplexer Interface mit neueren Autos ärger machen (z.B. Corsa C oder Meriva mit CAN Bus auf dem DIAG Stecker - der Stört die Kommunikation des Interfaces - da muss man erst die Pins mit CAN abklemmen, um z.B. den Motor oder Airbag zu erreichen)
Mfg
Marco
Danke Dir.
Ich hab mir nun dieses serielle KL-Interface per Bausatz für minimale 25€ bestellt und zusammengelötet.
Im groben und ganzen funktioniert das ganze nun auch mit der Demo von OP-Com.
Allerdings bekomme ich keine Verbindung zum Motorsteuergerät oder zum Display.
Bei genauerer Betrachtung wird bei den beiden versucht eine Verbindung per KW2000 Protokoll mit 10400baud aufzubauen.
Bei den anderen ansprechbarern Teilen wie z.B. Airbag, Wegfahrsperre usw. läuft die Kommunikation über KW82 mit 9600 baud. Und hier funktioniert alles wunderbar.
Jetzt frag ich mich nur, warum die ersten beiden nicht funkionieren.
Ist es möglich, daß es daran liegt, daß ich einen USB-Serial Adapter an meinem Laptop verwende? Ich hab bereits 2 Verschiedene versucht mit dem gleichen ergebnis.
Nur wenn das an dem Adapter liegt, warum funktioniert dann die Kommunikation mit dem KW82 Protokoll?
Irgendeine Idee?
PS: Ich denke mal die von Dir erwähnte "L"-Leitung ist´n Tippfehler, da ja nur die K-Leitung verwendet wird, auf die die verschiedenen Pin´s gelegt werden müssen.
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