Thema: Opel TID Display Projekt

ich könnte dir ein TID aus nem Corsa B spendieren. aber ich weiß nicht ob es noch tut, müsste ich erstmal hier am netzteil anschließen.
ein MID aus nem astra f hab ich auch noch, aber da du ja eh schon eins hast, bringt dir das nicht viel.

aber eigentlich müsste das astra g mid auf den gleichen code anzusprechen sein, wie das corsa c tid / astra g tid, es wird doch eh nur die radiozeile verwendet, und die müsste bei beiden gleich sein. oder mach ich jetzt einen denkfehler ?

wie gesagt interessant ist vorallem die geschwindigkeitanzeige beim astra g mid.

Zitat von zero-bw

ich könnte dir ein TID aus nem Corsa B spendieren. aber ich weiß nicht ob es noch tut, müsste ich erstmal hier am netzteil anschließen.
ein MID aus nem astra f hab ich auch noch, aber da du ja eh schon eins hast, bringt dir das nicht viel.

aber eigentlich müsste das astra g mid auf den gleichen code anzusprechen sein, wie das corsa c tid / astra g tid, es wird doch eh nur die radiozeile verwendet, und die müsste bei beiden gleich sein. oder mach ich jetzt einen denkfehler ?

wie gesagt interessant ist vorallem die geschwindigkeitanzeige beim astra g mid.

Hallo,

nein du denkst nicht falsch... die Adresse müsste gleich sein... und müsst auch funktionieren.
Danke für dein Angebot... ich bräucht auch die Displays nur zum testen.

Mfg
Marco

ja wie gesagt, ich werd das tid und ggf. das mid die tage mal hier testen, aber ich glaub vor freitag wird das leider nichts, da ich beruflich auch bisschen stress habe.
aber ab november sollte ich mehr zeit haben

da ich meinen neuen corsa c erst mittwoch abholen kann und sonst kein corsa c tid hier rumfliegen habe, bringt das testen auch erstmal nicht viel.
außerdem müsste ich nen bekannten noch anhauen wegen pic-flasher.

wenn die displays funktionieren, sag ich dir bescheit

etwas verspätet muss ich leider sagen, dass beide displays defekt sind

das corsa b tid (welches ich mal vom schrotti mitgenommen hatte) hat leider nen wasserschaden gehabt. das astra f mid macht mit ausnahme der beleuchtung auch nichts mehr (ja ich weiß, wie man es anschließen muss )

najo, somit kann ich leider keine displays der älteren generation zur verfügung stellen.
das macht aber nichts, meiner meinung nach, da die neueren displays zur ansteuerung interessanter wären.

ich bin mal gespannt, wie es nun in diesem thema weiterläuft.

Hallo,

ist ja nicht besonders tragisch... vielleich hast du das Astra F Display dennoch übrig - wills mir gern mal ansehen.

Die Schaltpläne werde in den nächsten Tagen auch fertig.
Die Quelltexte und HEX Files sind schon online.

http://www.mrserv.de/index.php?optio...d=40&Itemid=33

Mfg
Marco

was braucht man alles um die genanten Funktionen hinzuzufügen???
sag jetzt mal die mittlere config...

bauteile etc.?
was wird es mich ingesamt ca. kosten?

hab nen vecci B Bj 96 X16XEL ecotec.



mit TID (kann nur datum uhrzeit und temp.)
bzw. es zeigt fast nix mehr an:P
nagt der zahn der zeit...diese kontaktprobleme (teilweise pixel/komplettausfall - Willkürlich) könnte man ja in einem schritt auch beheben?

Gruß HoOoL

Hallo,

ich verstehe dein Frage nicht so ganz... was soll wo hinzugefügt werden? Die Spannung und die Geschwindigkeit liegen ja am TID Stecker schon an - also verwendet die Elektronik (die zusätzlich dafür eingebaut wird) diese. Einzig und alleine in der "größten" Version mit Drehzahl müsste man ein Signal zum TID nachziehen.

Mfg
Marco

ps: Die ersten neuen Schaltpläne sind bald fertig... nur leider gehts mir grad nicht so doll - hatte gestern Abend nen schweren Autounfall - mein Wagen ist schrott - da hat mir jemand die Vorfahrt genommen (mein Wagen war erst 4 Monate alt )

ohh tut mir leid...


ja was brauch man da für bauteile? ist das kompliziert? hab elektronik erfahrung!!! zumindest E-Ausbildung...


wie kommt man überhaupt richtig an das Vectra TID ran? hab leider noch keine anleitung gefunden...

@marco

mein beileid immer den guten passiert sowas

das display hab ich auch leider nicht mehr, da war nichts mehr zu machen. hab deinen beitrag leider zu spät gelesen.

@hoool

also lt. altem schaltplan brauchst du:

9 dioden
7 10K
1 33K
1 100K
3 1K
1 10K trimmer
7 15pF
2 47nF
1 47uF ELKO
1 10uF ELKO
1 78L05 oder 7805 spannungsregler
1 PIC16F88
3 BC846 transistor (oder liebevoll transe genannt )

mehr eigentlich nicht für die grundschaltung. dazu benötigst du noch bissel platinenmaterial, lötkolben (is klar) und nen paar leitungen. (litzen etc.)
für den pic benötigst du außerdem noch einen pic-flasher um das "programm" draufzubrennen.
wenn du soweit die grundaustattung zuhause hast, kostet es dich max. 10-12 euro (es sei denn du nimmst einen anderen pic), der pic-flasher kostet zb. bei conrad um die 40-50 euro (gibts auch als bausatz zum selberbasteln).

wie du an das vectra tid rankommst, solltest du am besten in eines der reparaturhandbücher "so wirds gemacht" von etzhold oder "jetzt helfe ich mir selbst" nehmen. da steht alles genau beschrieben und die bücher kosten nicht die welt

für alles weitere musst du halt noch abwarten, bis die schaltpläne komplett sind, wie er schon oben gesagt hat, wird das wohl noch etwas dauern, was natürlich verständlich ist. also abwarten.

die pixelfehler könntest du minimieren, in dem du die kontakte nachlötest (achtung in den meisten fällen brauchst du eine smd-lötnadel, da die kontakte sehr fein sind !)
am besten du erstehst dir aufm schrott oder in der e-bucht ein neues display (vielleicht sogar direkt ein MID ? )
es gibt auch ein paar leute, die verkaufen ihre dienste in der bucht (pixelfehlerrep. etc.). ob sich das lohnt weiß ich leider auch nicht.

mfg

Abend,

erst einmal großes SORRY in die Runde... ich bin nur langsam voran gekommen. Zu einem lag es an dem Unfall und daran, daß meine schwangere Frau derzeit krank ist... laut Aussage meiner Frau würde ich mich gut als Hausmann machen... WIE ICH BÜGELN HASSE!

But anyway ... back to topic.

Die Quellcodes und HEX Dateien für die 10 stelligen Displays sind fertig...

Der Schaltplan für das MIN Display ist ebenfalls fertig ( http://www.mrserv.de/images/elektron.../10dispmin.pdf ) - ist aber noch nicht auf Funktion geprüft - sollte aber ohne Probs funktionieren, da bis auf ein paar Entstörmaßnahmen nahezu identisch mit dem ersten Plan.

Bevor einer fragt... die unbenutzten Aus/Eingänge sind der Widerstand auf ein festes Potential (Masse) gezogen, um die Störungen zu vermindern.
In der Spannungsversorgung hat eine Induktivität einzug gehalten...

Obs reicht, wird sich noch herrausstellen - über Kommentare würd ich mich sehr freuen.

Die anderen Pläne und auch die Layouts folgen nocht...

Mfg
Marco

ich hab im mom auch wenig zeit etwas zu testen, aber trotzdem finde ich deine arbeit einfach genial und lobenswert !

ich denke, dass ich bald mal nen paar bauteile zusammensuchen werde und mich ransetzen werde zu testen.

Könnten da noch Spannungsspitzen vom Bordnetz an den U-Regler vordringen ?
Wie wärs mit einer Zenerdiode als D5 und mehr Induktivität ?
Für was sind D5/D4 in der jetzigen Schaltung ?

Hallo,

D4 und D5 sollen Z-Dioden sein... leider ist der Plan an der Stelle in der Tat fehlerhaft... über die Induktivität kann man diskutieren.

Mfg
Marco

Was ist denn Speed für eine Leitung, sind da niederohmige Spannungsspitzen drauf ?
Eventuell ist aber der T2 bereits durch den 10k Basisvorwiderstand ausreichend geschützt.
Ich weiß nicht, wie hoch die Spannungsspitzen im KFZ-Netz sind und wie lange diese andauern.
Ich meine, ein grosses L würde event. bei langen Pulsen die Zenerdiode besser schützen. Müsste man mal simulieren, was sinnvoll ist und wo da die Grenzen sind.
Da die Schaltung nur ein paar mA braucht, könnte man als Schutz einen R (Sicherungs-R) in die Versorgungsleitung einschleifen.
Das sind aber nur so Gedanken, hab selber keine Erfahrung mit KFZ Bordnetzen.

sorry für's hochholen des threads (obwohl gepinnt...)

der BC846 transistor in der schaltung gibts z.b. bei reichelt nur als smd variante und da ich vermeiden möchte smd zu löten wollte ich fragen, welche transistoren man noch verwenden kann, die es bei reichelt gibt

hab davon nicht so viel ahnung.

edit:
und was ist genau die funktion der dioden d4 und d5? z-dioden müssen doch mit nem vorwiderstand betrieben werden, was bei d5 ja nicht der fall ist, nur bei d4. aber sind die denn zwingend nötig? wenn ja, welche z dioden sind das?

danke

Hallo,

z.B. BC548 ... also alle gänigen Kleinsignal NPN's

Mfg
Marco

ich hatte meinen beitrag nochmal editiert, sry. trotzdem danke für deine antwort.

noch eine frage, die drei datenbus dioden, sind die nicht falschrum, wenn der pic daten sendet? oder funktioniert das jetzt irgendwie anders?

edit:
eelke visser hat es auch so mit den dioden gemacht, also muss es ja stimmen. nur wieso?

Hallo,

stell dir vor, das der Datenbus vom TID kommend immer 5 Volt pegel hat (Pull Ups) und du mit dem PIC diese über die Dionen auf Masse ziehst, sobald der Ausgang am PIC logisch 0 wird.

Mfg
Marco
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EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
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NEUES !!!

Ich bin nach längerer Zeit endlich mal wieder zum TID Displayprojekt gekommen und habe endlich die Schaltpläne und auch die Sourcecodes fertig bekommen. Wer den ersten Schaltungsvorschlag von Juni 2007 nachgebaut hatte, kann die neue Software trozdem verwenden.

Seit lägerer Zeit überlege ich bereits ob ich das TID Displayprojekt nich komplett neu aufziehen und anstelle eines PIC MC einen ATMega MC verwenden sollte, da diese wesentlich leistungsfähger sind und einige Vorteile bieten ("ordentlicher" Speicheraufbau, kostenlose C IDE, mehr Performance und Speicher). Der Vorteil währe, dass man leicher neue Funktionen integrieren könnte. Mir schwiert da immer noch OBD um die Nase.

Eure Ideen?

Hallo,
läuft ODB auf CAN-Bus ?
Ich weiß nicht, was es da an ATMegas gibt, aber Freescale hat in dem Bereich interessante Sachen (HCS12 oder die kleineren HC(S)08), z.B. integrierte CAN, LIN, SPI, IIC -Module. Die großen HC12X haben teilweise sogar Flexray integriert.
Großzügig Code-Size-limitierte C-Compiler gibts zum runterladen, die BDM-Programmier/Debughardware kostet 99€.

Hallo,

sicher habe hier Controller mit CAN... AT90CAN128 - der ist von der Performance, Speichergröße (128k Flash, 4k Ram) mehr als ausreichend.

Der Vorteil des ATMega liegt in der starken Verbreitung, kostengünstigen Verfügbarkeit und der Verfügbarkeit einer ordentlichen IDE inkl. freier C Compiler die ohne Beschränkungen sind.

Genau aus diesem Grund bin ich nach Jahren auch endlich von den PICs runter, da die eine äußerst umständliche Speicheraufteilung haben (man denke an das dauernde umschalten von Bänken) - ferner gibts bei den Pics keine freien C Compiler... und die die es am Markt gibt sind auch nicht so der Renner. Daher hatte ich meine Software fast immer in Assembler geschrieben - umständlich und meist nicht immer von Erfolg gekrönt.

Letzendlich ist die Frage, welchen Kontroler man nehmen soll, in etwa die gleiche wie "Welcher Autohersteller ist der Beste". Es gibt keinen Besten, aber meine jetzigen Abwägungen bringen mich in Richtung AVR - Atmega.

Ich hatte auch schonmal in den Bereich ARM geschaut, aber mit Kanonen auf Spatzen schießen?

Ich derzeit damit beschäftigt das KWP 82 Protokoll umzusetzen und das in eine Software zu bannen - klappt in großen und ganzen. Konnte aus den ganzen "Fetzen" an Informationen über dieses Protokoll schon einiges "erstellen".

KWP2000 sollte relativ einfach sein, da es bereits viel Code dazu gibt und mir die Spezifikationen vorliegen - ferner ist einen ordentliche Litaratur hilfreich.

CAN bezogenen Diagnose sehe ich zwar vor, aber aufgrund von fehlender Erfahrung mit Can steht das weiter hinden an. (meine beschränkt sich auf das Grundverständniss, spriche Aufbau physikalisch und dem Aufbau der Datenpakete)

Mfg
Marco